1.200 Versuche, drei Monate und ein Bagjump-Airbag. So wurde ein Trick, den noch niemand zuvor gelandet hatte, von einer Idee zur Geschichte.

Einige Tricks erfordern ein ganzes Nachmittagsprogramm, um sie zu erlernen. Andere dauern eine ganze Saison. Und dann gibt es da noch die ganz besonderen, bei denen man weder Videos ansehen noch Anrufe tätigen kann und niemand weiß, ob es überhaupt möglich ist.

Dort stand Banks Hovey, als er sich umdrehte. Altis Sigma Elektro-Dirtbike Bis zum Kicker in Pastranaland. Das Tor war ein Kickflip. Nicht auf einem Skateboard, sondern auf einem Dirt-Bike, das etwa 200 Pfund wiegt.

Er gelang es. Es dauerte mehr als 1.200 Versuche und drei Monate, bis er es geschafft hatte. Wie schafft es also ein Fahrer, so viele Versuche zu bestehen und trotzdem wieder bereit für den nächsten zu sein? In diesem Artikel erklären wir, wie der Trick zustande kam und welche Rolle unser Airbag bei der Einordnung Banks in die Geschichtsbücher spielte.

Lassen Sie uns mit dem Trick selbst beginnen.

Ein Kickflip auf einem Dirt-Bike ist ein ganz anderes Problem.

Die FMX-Welt hat schon viele Backflips von einer Rampe gesehen. Ein Kickflip ist etwas ganz anderes. Der Fahrer muss das Fahrrad entlang seiner Länge, unter sich selbst, drehen, während er dabei in der Luft bleibt. Dann muss er es wieder auf den Boden bekommen und beide Räder wieder auf den Boden bringen.

Ein Elektrofahrrad bietet eine weitere Ebene hinzu. Der Drehmomentanstieg ist sofort sichtbar, sodass schon der geringste Druck auf die Gaspedal beim Start alles verändert, was danach geschieht. Den richtigen Gang zu finden, erfordert nicht so sehr Mut wie vielmehr Tausende kleine Korrekturen, die nur durch das Wiederholen des Vorgangs erreicht werden können.

Das bedeutet, dass man viel fällt.

Warum Schaumstoffgruben nie funktionieren würden

Bereits zu Beginn untersuchte das Team die klassische Option zur Erlernen neuer Tricks: einen Schaumstoffgraben. Es dauerte nicht lange, bis man die Probleme erkannte.

Das erste Problem war die Zeit. Um ein schweres Fahrrad aus einem Schaumstoffgraben zu ziehen, dauert jede einzelne Versuche zwischen fünf und zehn Minuten. Multiplizieren Sie das mit einigen hundert Versuchen und Sie verlieren Wochen. Hinzu kommt, dass der Fahrer seine Energie damit verschwendet, ein Fahrrad aus dem Schaumstoff zu holen, anstatt zu springen, und das Gefühl vom letzten Versuch ist verschwunden, wenn er wieder oben ist.

Banks benötigte keinen sicheren Ort, an dem er anhalten konnte. Er benötigte eine Einrichtung, die es ihm ermöglichte, einfach hereinzulaufen, abstürzen, wieder fortfahren und innerhalb von Sekunden wieder loszulaufen. Genau hier kam Bagjump ins Spiel.

1.200 Unfälle mit demselben Airbag

In drei Monaten stürzte Banks mehr als 1.200 Mal mit dem Bagjump-Landungssicherungsairbag auf Pastranaland. Einige dieser Versuche waren knapp vorbei. Viele waren gar nicht so gut. Das Fahrrad fiel seitlich, auf dem Kopf und unter ungewöhnlichen Winkeln ab, auf die kein Fahrrad gebaut war.

“Der Schlüssel zu diesem Trick war die ständige Wiederholung”, sagte uns Banks. „Ich habe immer wieder versucht, es zu wiederholen.“.

Diese einzige Aussage erzählt die ganze Geschichte. Ein Trick wie dieser wird nicht mit dem Versuch erlernt, der funktioniert. Er wird erst mit den 1.199 Versuchen, die davor lagen, erlernt.

Nicht jede Landebahn kann solch eine Belastung ertragen. Einige Airbags nehmen die Reifen beim Aufprall auf sich. Andere führen zu einem harten Rückstoß, der den Fahrer und das Motorrad in unterschiedliche Richtungen schickt. Unser Obermaterial und die Art und Weise, wie die Luft beim Aufprall freigesetzt wird, sorgen dafür, dass Banks schlecht landen und sauber abrutschen kann, um dann wenige Minuten später wieder auf die Rampe zurückzukommen. Runde um Runde fühlte sich die Landung gleichartig an. Wenn man etwas versucht, was noch niemand zuvor gemacht hat, gibt es nur durch das genaue Wissen über das, was passiert, wenn es schief geht, das Selbstvertrauen, sich voll und ganz zu diesem Versuch zu verpflichten.

Der Tag, an dem es funktionierte

Nach drei Monaten addierten sich all diese Wiederholungen. Banks traf den entscheidenden Schlag mit dem Altis Sigma, schob das Rad hinunter und beobachtete dabei, wie es unter ihm rotierte, nahm es dann fest und legte die Räder ab.

Der erste Kickflip wurde mit einem Dirt-Bike ausgeführt. Channel 199 war dabei, um es zu filmen.

Banks ist ehrlich zu dem, wie es ohne die richtige Organisation aussehen würde. In seinen Worten würde er wahrscheinlich immer noch versuchen, es zu landen. Ohne die Möglichkeit, hunderte Versuche hintereinander zu versuchen, kann ein dreimonatiges Projekt leicht in ein Projekt von mehreren Jahren verwandeln. Oder in eines, das nie überhaupt abgeschlossen wird.

 

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Fortschritt kommt durch Wiederholung

Was Banks in Pastranaland tat, war eine Weltneuheit, aber die Art und Weise, wie er dorthin gelangte, ist der Weg, wie jeder Fahrer Fortschritte macht. Versuche es, falle und versuche es erneut. Der einzige Unterschied ist, wie oft man diesen Zyklus wiederholen kann und wie sicher man das tut.

Deshalb bauen wir unsere Airbags. Ob es sich um einen olympischen Snowboarder handelt, der eine neue Rotation lernt, oder um Banks Hovey, der mit seinem Dirt-Bike um die Kurven schwingt – die Idee ist die gleiche: So viele Versuche wie nötig, und ein Landeanflug, dem man sich auf jeden einzelnen davon verlassen kann.

Nun, da der erste Kickflip auf Film festgehalten wurde, können wir es kaum erwarten, zu sehen, was Banks als nächstes an den Tag legt.